Дайсонның үш электромобильді нөлден құрастыру жоспары - жаңғақтар және тек жұмыс істей алады

Дайсонның үш электромобильді нөлден құрастыру жоспары - жаңғақтар және тек жұмыс істей алады
Дайсонның үш электромобильді нөлден құрастыру жоспары - жаңғақтар және тек жұмыс істей алады

Бейне: Дайсонның үш электромобильді нөлден құрастыру жоспары - жаңғақтар және тек жұмыс істей алады

Бейне: Дайсонның үш электромобильді нөлден құрастыру жоспары - жаңғақтар және тек жұмыс істей алады
Бейне: Әлемдегі ең жылдам көліктер 2024, Наурыз
Anonim
Image
Image

Dyson негізінен белгілі шаңсорғыштар мен қол кептіргіштердің танымал өндірушісі ретінде танымал және бұл өте жақсы. Бірақ қыркүйек айында ол электромобильдер бизнесіне кіргісі келетінін жариялады және мұнымен $ 2,8 млрд. Енді Financial Times мұны қалай жоспарлайтыны және оның қалай жұмыс істейтіні туралы толығырақ ақпарат алды.

Dyson жоспарының көп бөлігі қатты денелік аккумуляторларға сүйенеді, олар ұялы телефондарда, ноутбуктерде және Tesla жасаған электромобильдерде кеңінен қолданылатын литий-ионды аккумуляторлардан кейінгі келесі саты болуы керек. Бірақ бұл Dyson-дің электромобильдер аргументінің негізгі түйіні болуы керек болғанымен, олар бірінші машинада жүрмейді, деп хабарлайды FT. Ия, мен БІРІНШІ машина дедім:

Бастапқыда компания екі адамның айтуы бойынша үш көлік құралын жоспарлап отыр. Бірінші автомобиль нарыққа маршрут, жабдықтау тізбегі және әлеуетті клиенттер базасын құру үшін пайдаланылады. Осыған байланысты, көлік құралы салыстырмалы түрде төмен өндіріске ие болады - бір таңбалы мыңдарда, деп үш адам айтты.

Көміртекті талшықтардың автомобильдердің үлкен құрамдас бөлігі екендігі туралы сыбыстар да бар, бірақ шынымды айтсам, біз бұлай бола ма, жоқ па, соны білмейміз. Сонымен қатар, Дайсонда әлі автомобиль шығаратын зауыт жоқ. Немесе дилерлік желі. Немесе шынымен де, автомобиль көре алатын кез-келген нәрсе көпшілік көре алады.

Әрине, бұл 2,8 миллиард доллар көмектеседі. Көптеген өндірушілер жаңа автомобильдерді жасау үшін шамамен 500 миллион доллардан 1 миллиард долларға дейін жұмсайды, сондықтан 2,8 миллиард доллар теориялық тұрғыдан оңай болуы керек, егер Дайсон осымен айналысып жатса.

Бұл одан да көп нәрсе жасауы керек.

Бірақ бұл мүмкін емес дегенді білдірмейді. Біздің бәріміз білетіндей, Тесла мұны көбіне жасады. Бұл көтерілуге болатын керемет тік төбе.

Екінші жағынан, Tesla's осы сәтте 9,6 миллиард долларға жуық ұзақ мерзімді қарызға ие болды және болашақта оған нөлдік емес мүмкіндік қажет. Бұл 2,8 миллиард долларды салыстырмалы түрде арзан ақшаға айналдырады, ал Tesla-ның клиенттеріне екі емес, бір ғана жаппай нарықтағы автокөлік әкелді (сұрыптау). Адамдар сіздің машинаңыз тек тұрмыстық техникамен танымал болғаннан гөрі, машинаңызды адамдарға сендіруде қиындықтар туындауы мүмкін.

Ұсынылған: